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见证荣光丨重庆女婿驾机受阅飞过天安门

2019-11-03 11:06:28

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蒲伟在出租车里。

11: 28: 07,蒲伟的炸弹六号油轮准时飞越天安门广场。

虽然他已经训练了6个月,但他在阅读前神经依然紧绷:在500-600米的低空飞行中,他不仅要应对气流不稳定造成的湍流,还要达到“米秒”的精度。

同一天,他感到自豪的是,驾驶飞机的官兵成功地通过了前飞机尾流的新测试:飞行梯队之间的距离从以前阅兵中最短的6.2公里缩短到4.5公里。

此刻,他正飞过天安门广场,他的妻子余华华和她的两个儿子正在重庆万州的家中观看他最特别的飞行直播。

阅兵中没有第二个儿子

2004年进入军校后,蒲伟于2010年毕业于某航空团,经过9年的磨砺,逐渐成长为航空骨干。

今年3月初,春节过后,他回到了湖南的基地,并接受了参加庆祝新中国成立70周年阅兵式的训练任务。这是他在航空团服役9年以来最激动人心的一次飞行。

“说实话,这真令人兴奋。”蒲伟告诉上游新闻重庆晨报,他的妻子在家期待第二个孩子,预计分娩日期是4月底。"她听到这个消息也很兴奋!"

蒲伟,四川南充人,爱上了重庆万州的余华华,2011年后成为重庆的女婿。

为了避免家人的担心,他会在阅兵期间有空的时候和妻子通电话。基本上,它是在起飞前一天报道的,据报道,它在下飞机后立即是安全的。

“这都是好消息,但不是坏消息。”他的妻子余华华说,他的大儿子结婚后已经6岁了。蒲伟从未向她提及他工作中的任何问题,也没有在电话中抱怨。"我不耐烦了,他怕我不耐烦。"

四月底,濮卫最小的儿子出生了。当时,由于繁重的训练任务,蒲伟无法回万州陪他。他的妻子余华华和家人一起去了医院,带着一个装满医院用品的箱子准备分娩。

巧合的是,余华华的妹妹在去医院登记后不得不离开,因为她出不了办公室。这位老人太老了,不能带他的小长子回家照顾他。

绝望中,她被独自留在医院里。“其实,他不在家。他习惯了许多事情。”余华华说,她从来没有为此责怪过丈夫,只是偶尔取笑他一下。

小儿子出生几周后,蒲伟抽空回家见了小儿子。

阅读飞行视频截图

低空湍流飞行精确到“米秒”

10月1日6点50分,蒲伟和他的同志们起床开始准备。早餐后,他在7: 50进入机场,通过安检并接受任务。他在10点多登上飞机,飞到天空去天安门广场集合。

蒲伟是加拿大舰队的中队长,其次是两名歼-10战斗机。当天早上,他驾驶一架大型飞机于6日接受检查,并于11: 28: 07准时飞越天安门广场。

“太骄傲了。”当余华华看到丈夫开着车六次穿越天空时,他说,“我很荣幸能有一辆这样的车。”

同一天,两名歼-10战斗机跟随濮卫。作为一个中队,这三架飞机只穿过天安门广场几秒钟。

然而,这几秒钟在空中的出现并不像在地上飞的鹅那么简单。"我们下飞机时,里面的衣服都湿了!"蒲伟说:“地面看起来很平坦,但是我们在飞机上很忙。”

这一刻,蒲伟和他的同志们准备了6个月。

在500-600米的低空飞行,由于城市热岛效应等原因造成的气流不稳定,会造成湍流。"坐在飞机上感觉有点像在不平的地面上开车。"例如,蒲伟说,“但不仅仅是方向盘。”

例如,在高速公路上行驶时,蒲伟说:高速公路上的汽车需要左右方向控制,平均速度约为每小时100公里。但是飞机必须考虑空中的上升和下降,速度是汽车的5倍多。

蒲伟和他的同志们不得不通过一系列复杂的操作来控制飞机在不稳定气流中的飞行位置和时间,部队保护梯队根据设定的编队位置和时间点通过了天安门广场。

"在三维空间中控制要困难得多。"蒲伟解释说,在时速超过500公里的高速飞行中,不准确的操作可能会导致飞机瞬间偏离航线。" 4000米以上的气流比500米以上的气流稳定得多."

在训练期间,他们根据飞行监控系统收集的“大数据”反复修正飞行操作。为了将精度提高到“米秒”级,它甚至可能赢得一场修正操作的热战。

“结果证实了这一点。对是对,错是错。”蒲伟说,通过团队的辛勤工作和合作,他们在阅读时成功地达到了“米秒”的准确度。

蒲伟和他的同事讨论航线操作

前后距离最短

在这次游行中,除了由不稳定的低空气流引起的湍流之外,还有一个复杂的测试:与低空气流交织在一起的前平面尾流。

换句话说,前面的飞机经过后,尾流会把原本不稳定的气流搅成一团,使得后中队飞行员更难控制机体。

“前后距离缩短了1.7公里,这是以往所有阅兵中的最新一次。”蒲伟解释说,“间隔越短,尾流的影响越大。”

据估计,在观看现场电视和地面时,保持这种前后距离将会取得更好的效果。然而,在低空气流和飞机尾流的影响下,训练的准确性并不令人满意。

"飞行后我甚至拿不动筷子!"蒲伟表示,在最初的训练阶段,很难达到“米秒”的设定精度。"起初误差约为20米,但现在在几米之内。"

由于操作的复杂性,需要很大的体力和很高的精力集中,一次训练后衣服经常被汗水浸湿。当训练强度很高时,你必须一天飞三四次。

在蒲伟看来,这次阅兵训练绝对不仅仅是为了让队形在空中显示效果,更是一次集中训练。

此外,在阅兵前的训练中,蒲伟和他的同志们还在多云、多雨和多雾的天气条件下进行训练,以提高他们在复杂天气条件下的应对能力。毕竟,在阅兵到来之前,天气状况的不确定性一直存在。

"经过这次训练,驾驶飞机的能力提高了很多。"蒲伟说,参加这次阅兵让他赚了双倍的钱,这可以说是“一举两得”。

蒲伟和他的同事一起工作

读完一秒钟后,我向我的祖国致敬。

"飞越天安门广场时,从空中看到地面不是很壮观吗?"

面对记者的提问,蒲伟直接回答:“我什么也没看见!”

在许多人眼里,飞机离地面500-600米,俯瞰阅兵场的壮观景象。事实上,情况并非如此。

为了克服低空气流和飞机前尾流的交织影响,保持编队“零误差”读数在最完美的姿态,蒲伟和他的同志们必须集中精力控制飞机,没有时间和精力去看驾驶舱外的风景。

“我不敢分心!”蒲伟说:“没有时间回头看!”

只有在蒲伟飞出阅读区后,他才回头,坚定地看了天安门广场一秒钟。"在空中高速飞行是向祖国致敬的唯一方式!"

"我必须回到地面才能看到空中飞行的景象。"蒲伟计划在完成阅读后,于10月5日返回重庆万州带他的两个儿子出去旅游。

那天中午,回到训练机场后,蒲伟下了飞机,给他妻子发了一个微信视频。他简短而兴奋地对妻子说了两个字:“庆祝我在家里的成功,等我回来,我会再得到一个!”

说到这里,蒲伟说他还有工作要做。完成任务后,他会在召开总结会议之前聚在一起吃顿饭。

上游新闻,重庆晨报记者郭法祥

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